Выпустив в 1989 г. новую серию двигателей EJ фирма Subaru предусмотрела охлаждение днищ поршней и дополнительную смазку зеркала цилиндров с помощью масляных форсунок, расположенных в постелях коренных подшипников коленвала. Это конструктивное решение обеспечило серии EJ завоевание заслуженной славы «неубиваемых» двигателей, даже в тяжелейших условиях гонок. Но время шло, наступила пора всеобщей моды «оптимизации расходов на производство». К сожалению, не устояла и Subaru, и с 1993 г. масляных форсунок на двигателях серии  EJ не стало.Что не замедлило сказаться: двигатели стали требовательнее к качеству моторного масла, в условиях эксплуатации средней тяжести заметно сократился ресурс, а в тяжелых условиях (гонки, езда в стиле «гран туризмо», жаркое лето) ресурс заметно снизился..

Тем не менее вернуть все на место просто-достаточно установить отсутствующие масляные форсунки и двигатель обретает «второе дыхание». Правда, сделать это очень непросто, форсунки расположены в стесненном, неудобном месте, где весьма сложно подвести режущий инструмент,  да еще и обеспечить нужные углы при  обработке.

Мы успешно решили эту задачу и теперь предлагаем всем желающим новую услугу-обработку блока цилиндров под масляные форсунки и установку самих форсунок.

Иногда, при применении «кованых» поршней, стандартные заводские форсунки установить невозможно, т.к. поршень очень близко подходит к постели коренного подшипника. В этом случае мы устанавливаем масляные форсунки собственной разработки и изготовления.